各國價差拉太開，貨為什麼會自己流回來？國際定價最常被忽略的那道門檻

同一款商品在不同國家賣不同價，本來就合理。購買力不同、競爭對手不同、通路成本不同，各地的最適價自然不一樣。

問題出在價差拉過頭的時候。有人會發現：在便宜的市場買進、運到貴的市場賣掉，扣掉一路上的花費還有得賺。從那一刻起，你在高價市場的客人買到的還是你的貨，你收到的卻是低價市場那一邊的錢。

所以跨國價差能拉多大，答案不在市場端，在物流與通路端。搬一件貨過去越費事，價差能拉得越開；越省事，空間越窄。弄清楚這道門檻之後才談得上策略：各市場各自訂最適價、把價差收進走廊、只降高價市場、只漲低價市場、全球一個價，這五條路都會比理論上的最佳狀態少賺，差別只在少賺多少。

走廊要守的不是價格，是價差

拿到走廊試算的結果，先看「相對理論上限少賺幾 %」那一列。五種策略沒有一個是零，零的前提是兩地完全看不到對方的價，現實裡不存在。真正在挑的，是願意為市場秩序付多少錢。

價差被綁住之後，還有兩件事能動。

• 把搬貨門檻推寬。保固只認原購買地、兩地走不同規格、售後綁在原始通路，每一項都讓「搬一件過去」變得更費事，價差就能合法拉開。代價是多一套料號與維修備品。
• 在上市前排好價格序列。第一個開賣的市場會成為後面的參照錨，等各國都開賣再回頭收斂就難了。同一支 iPhone 6s，換算成同一種貨幣，英國比美國貴上一大截，價差一旦被看見，就成了客人的比價基準。代價是首發市場要放掉一點當地最適價。

價差有的來自成本與購買力，該留；有的是通路自己拉開的，該收。你手上這款商品屬於哪一種？

Kasim Chang

價差的安全上限，取決於搬一件貨有多費事

平行輸入（也叫平行進口、水貨、灰色市場）的成立條件很單純：有人發現在 A 市場買進、運到 B 市場賣掉，扣掉一路上的花費還有得賺。

那一路上的花費，大致是這幾項：

• 運費與保險
• 進口關稅、報關費與當地規費
• 換包裝、重貼標籤、補當地語言說明書
• 匯兌成本與金流手續費
• 搬貨方自己要留的利潤

這幾項疊起來，就是一道門檻。

門檻之內的價差是安全的，超過門檻的每一分，都是別人的套利空間。

這也解釋了為什麼同一家公司的不同商品，命運差很多。一瓶保養品塞進行李箱就能過海關，門檻很低；一台需要到府安裝、在地保固的設備，光是搬運與重新調校就讓人卻步，門檻高得多。

有一件事要先講清楚：超過門檻並不等於銷量瞬間全部轉走。實際上是漸進的。價差剛超過門檻時，只有最積極的通路商在做，量很小；價差繼續拉開，參與的人變多、規模變大，被轉走的比例才跟著升高。等你在當地電商平台上看到一排非官方賣家、經銷商開始抱怨「客人拿別人的報價來比」、保固登錄地跟出貨地對不上的時候，這件事通常已經進行一陣子了。